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Die jüngsten Vorfälle in Deutschland zeigen, dass in Zukunft größere Anstrengungen im Bereich Hochwasser- und Katastrophenschutz unternommen werden müssen, damit Kommunen, Unternehmen und Bürger nicht erneut unvorbereitet gefährdet werden.
Bereits 2011 wurden in einer umfassenden Studie die positive Ökobilanz von Bauweisen mit Geokunststoffen im Vergleich zu vergleichbaren Bauweisen ohne Geokunststoffe veröffentlicht. Eine 2019 erstellte Studie belegt nun, dass die damals ermittelten Ergebnisse auch unter heutigen Bedingungen weiterhin gültig sind.
Im Auftrag der European Association of Geosynthetic product Manufacturers (EAGM) wurde im Jahr 2019 eine Studie zur Ökobilanz von Geokunstoffen erstellt. Die wesentlichen Ergebnisse dieser Studie sind hier zusammengefasst.
Warum Bauweisen mit Geokunststoffen oft technisch und wirtschaftlich die bessere Lösung sind und dabei auch ökologisch überzeugen
Alles zu Anwendungen und Funktionen
Straße und Autobahn (Heft 9, Oktober 2019)
Autor: Helmut Kroth
Auftraggeber: Industrieverband Geokunststoffe e.V. (IVG)
Autor: Helmut Kroth
Auftraggeber: Industrieverband Geokunststoffe e.V. (IVG)
Anwendungen und Funktionen
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für die Bauweise mit Asphalteinlagen
Kurzfassung der Präsentation von Dipl.-Ing. Dirk Lange, Straßen.NRW, bei einer VSVI NRW Veranstaltung am 01.03.2017 an der University of Applied Sciences, Münster.
zu Verbreiterung bestehender Bewehrte Erde Konstruktionen
Hinweise zum Qualitätsmanagement von der Bemessung zur Ausführung
Genehmigter Auszug aus einem Vortrag von Dipl.-Ing. Jürgen Gruber, TenCate Geosynthetics, zur VSVI NRW Tagung 2017.
Mit Hilfe von Geokunststoffen 89% weniger CO2-Ausstoß und 50 - 85 % geringerer kumulierter Energieaufwand im Vergleich zu Bauweisen mit konventionellen Baustoffen.
Mit Hilfe von Geokunststoffen 89% weniger CO2-Ausstoß und 50 - 85 % geringerer kumulierter Energieaufwand im Vergleich zu Bauweisen mit konventionellen Baustoffen.
Besonders beim Bau von Verkehrsflächen auf weichen Untergründen können geogitterbewehrte bzw. -stabilisierte Tragschichten ihr ganzes Potenzial ausspielen, denn ihr langfristig elastisches und großflächig homogenes Verformungs- und Tragverhalten „arbeitet mit“.
Seit September 2011 liegt die ivg.Empfehlung vor für die Durchführung der Überwachung und Zertifizierung von Geotextilien, geotextilverwandten Produkten und Dichtungsbahnen, zugelassen nach dem europäischen Konformitätsverfahren System 2+
Anlässlich des Schreibens des Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung vom
17.03.2011 zur Eigenüberwachungsprüfung von Geokunststoffen hat der IVG die wichtigsten Informationen zusammengestellt.
VSVI Nordrhein-Westfalen – Seminar Nr. 11/2009
Dipl.-Geol. Ursula Blume, Bundesanstalt für Straßenwesen, Bergisch Gladbach
für die Durchführung der Überwachung und Zertifizierung von Geotextilien, geotextilverwandten Produkten und Dichtungsbahnen, zugelassen nach dem europäischen Konformitätsnachweisverfahren System 2+; VS 6a vom 20. Oktober 2018
Herausgeber: IVG
von Dr. Wilhelm Wilmers
Seit dem 1. Oktober 2002 müssen alle Geokunststoffe für den freien Warenverkehr in der EU mit dem CE-Zeichen gekennzeichnet sein. Der Beitag verdeutlicht die Auswirkungen der CE-Produktnormen auf die Praxis.Gleichzeitig wird ein Überlick über den Stand der Bearbeitung der Regelwerke der Geokunststoffe in Deutschland gegeben. Grundlage dieses Berichtes ist ein Beitrag aus der Zeitschrift „Straße + Autobahn”.
Neu erschienen ist das Arbeitspapier für die Verwendung von Vliesstoffen, Gittern und Verbundstoffen im Asphaltstraßenbau [FGSV-Nr. 770]. In dem Arbeitspapier ist der aktuelle Stand der Erkenntnisse auf dem Gebiet der Asphalteinlagen in Deutschland zusammengefasst.
Die European Association of Geosynthetic product Manufacturers (EAGM) hat auf ihrer Homepage zu den Themengebieten: Filtern, Tragschichtbewehrung, Dränen sowie Kunststoffbewehrte Erde (KBE) Life Cycle Assessment Studies veröffentlicht.
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